ざっくりまとめると…
- 教官が話しかけてくるのは、訓練目的の場合と単なる雑談癖の場合がある
- 「わざと」かどうかは、内容・タイミング・フォローの有無で見きわめられる
- 崩れそうになっても「短い返答」と「3秒ルーティン」で集中を取り戻せる
教習所で教官はわざと話しかけてくるのか、それとも単なるおしゃべり好きなのか。
運転でいっぱいいっぱいなのに、急に「学校どこ？」とか「休日何してるの？」とか聞かれたら、正直ムカつきますよね。
私も免許を取るとき、同じ経験をしました。
交差点の右折でヒヤヒヤしている最中に「最近、何か趣味でも始めた？」なんて聞かれて、頭が真っ白になったことを今でも覚えています。
この記事では、教官が話しかけてくる本当の理由と、その見きわめ方、さらに煽りっぽい指導にメンタルを削られないための実践的な返し方をまとめました。
「教習が怖くて予約を取りたくない」という状態になる前に、ぜひ読んでみてください。
教習所で教官はわざと話しかけてくるもの？本当の理由と見きわめ方
教習所で教官がわざと話しかけてくると感じたことはありませんか？
「なんでよりによってこのタイミングで……」と思った経験がある人は、きっと多いはずです。
この段落では、そのモヤモヤを解消するために、以下の順番で解説します。
- そもそも「わざと」なのかどうかの結論
- わざと話しかける理由1｜運転しながら考えて話す力を育てたい
- わざと話しかける理由2｜教習生の余裕と危険予測をチェックしている
- ただのしゃべり好きもある！わざとじゃないサインの見分け方
結論！わざとの場合もあるし、ただの雑談のこともある
最初にはっきり言います。
教習車内での会話には、明確な教育的意図が含まれている場合と、教官の性格によるコミュニケーションの場合の、大きく2パターンが存在します。
どちらなのかは「内容」と「タイミング」と「フォローの有無」で見きわめられます。
気持ち、すごく分かります。
ただ、結論から先に知っておくだけで、だいぶ気がラクになりますよ。
指導員の役割は運転を見て安全を作ること
指導員は、教習生が「操作」だけでなく「周囲の状況判断」ができているかを常に観察しています。
会話はその観察ツールの一つなんですね。
「この教習生、話しかけられてもちゃんと前を見ていられるか」を確認しているわけです。
いわば、教官の質問は脳の余裕を測るテストみたいなもの。
意地悪ではなく、観察のための手段として使われているケースが多いです。
わざとに見えるのはタイミングのせいもある
教習生が余裕をなくしている瞬間にあえて話しかけてくるのは、「今、この人のキャパシティはどれくらいか」をテストしている可能性があります。
右折や合流のタイミングで話しかけられると「妨害じゃないか」と感じますよね。
私も最初はそう思っていました。
とはいえ、そのタイミングこそが「負荷テスト」として機能しているわけです。
緊張している場面での反応を見ることで、教官は教習生の現在地を把握しています。
悪意か訓練かは内容で判断できる
判断基準はシンプル。
運転に関わる質問（「あの標識、見えた？」「次の交差点、どうする？」）なら訓練目的の可能性が高いです。
一方、「恋人いるの？」「どこの大学行くの？」のような完全に関係ない世間話なら、リラックス効果を狙っているか、もしくは単なるおしゃべり癖です。
| 会話の内容 | 教官の意図 |
|---|---|
| 「あの標識見えた？」「次の信号どうする？」 | 状況把握・危険予測のチェック |
| 「趣味は何？」「学校どこ？」 | 緊張を解く／ただのおしゃべり癖 |
| 「今の確認、できてた？」 | 自己評価力を確認するテスト |
わざと話しかける理由1｜運転しながら考えて話す力を育てたい
免許を取ったあとのリアルな運転環境を想定したトレーニング。
これが、教官が話しかける大きな理由の一つです。
路上は情報処理とコミュ力が同時に必要
実際の運転では、カーナビの音声を聞きながら、同乗者と会話しながら、安全を確保しなければなりません。
「話しかけられるとハンドル操作が疎かになる」状態のまま卒業すると、路上で事故を起こすリスクが上がります。
だから教習所という安全な環境で、あえて負荷をかけているんです。
たとえば、友人を助手席に乗せてドライブする場面を想像してみてください。
「ねえ、次のコンビニ寄って」「さっきの道、違くない？」みたいな会話は、普通に起こります。
それに対応できる力を、今のうちに養っておく必要があるわけですね。
卒業後は友達や同乗者が普通に話しかけてくる
運転中に無言を保ち続けることは、現実的ではありません。
会話をしながらも視線はしっかり道路をとらえ、危険を察知する「分散注意力」を養うことが、教官の狙いです。
卒業後に「話しかけないで」と言い続ける人生は、さすがに無理がありますよね。
緊張を落として視野を広げる狙いもある
ガチガチに緊張していると、視野が極端に狭くなります。
これを「トンネルビジョン（目の前だけに意識が集中して周囲が見えなくなる状態）」と呼びます。
軽い冗談や世間話でリラックスさせることで、本来の運転能力を引き出そうとする配慮も含まれています。
ただ、その「リラックス狙い」が逆効果になるケースもある。
教習生の性格や緊張の度合いによっては、話しかけられること自体がストレスになります。
これは教官の「スキルの問題」であって、あなたの問題ではありません。
わざと話しかける理由2｜教習生の余裕と危険予測をチェックしている
教官は会話への反応を通じて、教習生の「脳の余裕（メンタルワークロード）」を測っています。
質問で目線や認知のズレが見える
「あそこのお店、何屋さんだった？」という何気ない問いかけ。
これは、教習生が運転操作に手一杯で周囲の情報を取り込めているかを確認するテストです。
答えられなくても怒られるわけではなく、「まだ余裕がない段階だ」という判断材料として使われます。
正直、最初はこれを知らなくて、答えられないたびにへこんでいました。
「ちゃんと見ていなかった」ではなく「まだ余裕が育っていない」という評価だと分かっていれば、もう少しラクだったと思います。
反応速度が落ちる場面を把握したい
話しかけた瞬間にブレーキが遅れたり、ハンドルがフラついたりする場合、教官は「この教習生にはまだ高度な判断を伴う教習は早い」と判断します。
逆にいえば、質問をされているうちは「自分で考える余地がある」と教官に見なされている、比較的安全な状態だということです。
話しかけられること自体を、「あなたはまだ余裕があると判断されている」というサインとして受け取ってみてください。
注意の仕方を調整する材料になる
会話への反応を見ることで、教官はその教習生が「褒めて伸びるタイプ」か「厳しく指摘すべきタイプ」かを探っています。
つまり、雑談に見えるやり取りが、その後の指導スタイルを決める情報収集になっているわけです。
なんていうか、面接みたいな側面もあるんですよね。
ただのしゃべり好きもある！わざとじゃないサインの見分け方
すべての会話に深い意味があるわけではありません。
単なる「沈黙が苦手な教官」も、実際に存在します。
3つのポイントで判断できます。
運転の要点と関係ない話が長い
自分の昔話、他の教習生の噂話、プライベートな質問が延々と続く場合は、教育的な意図よりも教官自身の性格によるものと考えていいです。
たとえば、「自分が若いころは一発で受かったんだけどね」というような話が10分続くようなら、それはただのおしゃべりです。
危険場面ではちゃんと黙ってくれる
交差点や狭い道など、本当に集中が必要な場面でピタッと話をやめてくれる教官は、教習生の状況を正しく把握している「良い教官」です。
逆に、危険な場面でも話し続ける教官は、指導の質として問題があります。
これは見分けるうえで、かなり信頼できる指標です。
否定よりフォローが多いかを観察する
良い意図で話しかけている教官は、会話でミスを誘発した後に「今みたいに話に夢中になると危ないよ」と優しくフォローしてくれます。
フォローなしに否定だけが続くなら、それは教育的意図が薄い可能性が高いです。
「ダメ」「遅い」で終わるか、「次はこうしよう」まで続くか。
ここを観察すると、かなりはっきり分かります。
【注意点】
ハラスメント意識の高まりにより、以前は当たり前だったプライベートすぎる質問（恋人の有無など）は、現在では多くの教習所で制限されています。また、車内にドライブレコーダーが設置されている場合、会話が記録されているため、教官も不適切な雑談を控える傾向にあります。教習所ごとに対応状況が異なるため、詳細は各校に確認することをおすすめします。
教習所で教官がわざとやりがちなこと！煽りに見える指導の正体
教習所で教官がわざとやっていると感じる言動は、話しかけるだけではありません。
「黙られる」「否定っぽく言われる」「急かされる感じがする」といった場面でも、実はちゃんとした意図が隠れていることがあります。
この段落では、以下の4つのパターンを解説します。
- わざと質問してくる！｜今なにが見えてるかを言語化させたい
- わざと黙る！｜教習生に主導権を戻して自立させたい
- わざと否定っぽく言う？｜危険を強調して記憶に残す狙い
- わざと焦らせるように感じる場合は？安全のための線引き
わざと質問してくる！｜今なにが見えてるかを言語化させたい
運転中にいきなり質問攻めにされるのは、知識を問うためではなく、「脳内の情報処理状況をチェックするため」です。
いま真ん中走れてる？みたいな確認質問
初心者は「まっすぐ走ること」に集中しすぎて、自分の位置を客観的に把握できなくなる傾向があります。
あえて質問することで、意識を自分の外側に向けさせ、客観的な空間把握を促しているわけです。
「分からない」「まだ余裕がない」が正直な答えなら、それはそのまま伝えて大丈夫です。
次の信号どうする？の予測質問
「信号が青だから進む」ではなく、「もし黄色になったら？」「歩行者が飛び出してきたら？」という「防衛運転（あらゆる危険を予測しながら走ること）」の思考を脳に定着させるためのトレーニングです。
これを繰り返すことで、条件反射的に「次に何が起きうるか」を考えられるドライバーになれます。
つまり、面倒な質問ほど、実は卒業後の安全につながっているというわけ。
危ないときは質問より介入が優先
本当に危険な時は、質問する間もなく補助ブレーキやハンドル介入が行われます。
質問をされているということは、教官が「まだ教習生が自分で考える余地がある」と判断している、比較的安全な状態だといえます。
ドキドキしながら運転している最中でも、質問が来たら「まだ余裕があると思われている」と解釈してみてください。
わざと黙る！｜教習生に主導権を戻して自立させたい
教官が無言になると不安になりますが、これは「過保護からの脱却」を狙った重要なステップです。
ずっと指示されると卒業後に詰む
「次、左です」「ここでブレーキ」と指示され続けて合格した場合、一人で路上に出た瞬間に何をすべきか分からずパニックになります。
これはメリットのない依存状態。
教官が黙るのは、その依存を意図的に断ち切るためです。
自分で判断する時間をあえて作る
第二段階（路上教習）の後半になると、教官はあえて指示を遅らせ、教習生が自ら標識を見て判断し、安全確認を始めるのを待っています。
この沈黙は、あなたの自立を促すための「待ち」の時間です。
「黙っている＝見捨てられた」ではなく、「自分で動いていい」というサインと受け取ってください。
その気持ち、すごく分かります。
だからこそ、次の方法が有効です。
不安なら先に説明してほしいと伝えてよい
無言が怖くてミスを誘発してしまうなら、「次は自分で判断してみるので、間違えそうな時だけ声をかけてください」と自分から提案するのも有効な対話です。
遠慮する必要は一切ありません。
教習は、あなたが安全に運転できるようになるための時間なので。
わざと否定っぽく言う？｜危険を強調して記憶に残す狙い
「ダメ！」「遅い！」といった短い否定的な言葉は、煽りではなく「緊急性と重要性」を脳に刻み込むための手法です。
ダメの一言は短いが刺さりやすい
運転中の脳は情報過多なため、長い説明は頭に入りません。
「今の確認は不十分です」と言うより「ダメ！」と短く言う方が、危険な行為として強く記憶に残ります。
次回のミス防止という意味では、短い否定の方が効果的な場合があるわけです。
頭ではそう分かっていても、言われたときのピリピリした空気はしんどいですよね。
でも一方で、この「刺さる」感覚が安全への記憶として蓄積されていくのも事実です。
ただし人格否定は指導ではない
「運転技術の否定」は指導ですが、「性格の否定」や「向いていないという発言」は指導の範疇を超えています。
たとえば、「今の右折確認が甘かった」は指導。
「あなたは運転に向いていない」はハラスメントです。
この線引きは、はっきり知っておくべきです。
煽りと指導の境界線を知る
言葉は厳しくても、その後に「なぜダメだったのか」「どうすれば良かったか」という改善策がセットで示されるなら、それは質の高い（厳しい）指導です。
「ダメ」で終わるか、「次はこうしよう」まで続くか。
ここを観察することが、煽りと指導を見きわめる最大のポイントです。
わざと焦らせるように感じる場合は？安全のための線引き
「早く行って」と急かされているように感じる場面があります。
これは道路交通の円滑化という目的がある一方で、使い方を誤ると危険になります。
早くではなく安全確認を優先するべき場面
周囲の交通の流れに乗ることも安全の一つですが、焦って確認が疎かになるのは本末転倒です。
無理だと判断したなら、「今は怖いので待ちます」と意思表示をしても構いません。
さすがに、焦らせることで事故リスクが上がるなら、それは指導として機能していないです。
タイミングが悪い注意は混乱を招く
操作の真っ最中に怒鳴られるとパニックになります。
これは教官の指導スキルの問題（タイミングの悪さ）であることが多いです。
あなたのせいではなく、指導の質の問題として切り離して考えてください。
事故リスクが上がるなら相談案件
教官の言動によって、アクセルとブレーキを踏み間違えそうになるほど動揺してしまう場合、その指導はもはや教育として機能していません。
「安全低下」と「継続困難」が重なったら、受付への相談を躊躇わないでください。
【注意点】
近年、公安委員会や各教習所では、教習生を過度に萎縮させない「共感的指導」への転換を推奨しています。「わざと突き放す」スタイルは古い手法として見直されつつあります。また、多くの教習車に車内カメラが搭載され、不適切な指導がないか管理者側がチェックできる体制が整い始めています。ただし、整備状況は教習所によって異なります。
教官の妨害に負けないコツ！運転に集中しつつ角を立てない返し方
教官との会話や指導に翻弄されても、集中力を取り戻す方法はあります。
この段落では、角を立てずに自分のペースを守るための実践的なコツをまとめます。
- 会話で崩れない！運転中の返答は短くでOK
- イラッとした時の復帰術！3秒で戻す安全ルーティン
- 教官の言い方がキツいときの交渉術！否定を指導に変える
- それでも無理なら環境を変える！教官チェンジと相談の現実的ライン
会話で崩れない！運転中の返答は短くでOK
無理に話を合わせる必要はありません。
短い返答で十分です。
はい 了解で処理して視線を前へ
教官の話には短い相槌で応じ、意識の9割は運転に戻しましょう。
「はい」「了解です」だけで返す姿勢を、プロドライバーの訓練だと思ってください。
返答が短いことを責められる筋合いはありません。
今は運転に集中しますを丁寧に言う
会話のせいで操作が疎かになりそうな時は、はっきりと伝えましょう。
「すみません、今は合流に集中したいので、少し黙っていただけますか？」
これで不機嫌になる教官はプロとして問題があります。
まともな教官なら、きちんと理解してくれます。
質問は安全な直線で確認しますと宣言する
カーブや右左折中に質問されたら、「今の操作が終わってからお答えします」と一呼吸置くことで、自分のペースを守ることができます。
これは「無視」ではなく「優先順位の宣言」です。
むしろ安全意識の高さを示す行動として、ポジティブに評価されることもあります。
イラッとした時の復帰術！3秒で戻す安全ルーティン
教官の言い方にカッとなると、視野が狭くなり、操作が荒くなります。
以下の3ステップで、3秒以内に冷静さを取り戻してください。
呼吸してミラーと前方で視野を戻す
怒りを感じたら、一度深く息を吐きましょう。
そのあと、ルームミラー→サイドミラー→遠方の順に目を向けます。
視点を動かすことで、一点に固執した怒りの感情をすっきりと分散させることができます。
操作をゆっくりにして立て直す
イライラするとハンドル操作が急になりがちです。
意識的に「ゆっくり、丁寧に」動かすことで、脳に「今は安全運転中」という信号を送れます。
感情のコントロールを「操作のスピード」で行うのが、このルーティンの核心です。
迷ったら減速と停止で安全側に倒す
教官の指示と自分の判断がぶつかってパニックになったら、まずブレーキを踏んで速度を落としましょう。
停止できる場所なら停止して、「今の指示が聞き取れませんでした」とリセットをかけるのが正解です。
安全を最優先にした判断は、どんな場面でも正しい選択です。
教官の言い方がキツいときの交渉術！否定を指導に変える
感情的な言葉を「技術的なアドバイス」に変換して受け取る。
これが、メンタルを消耗させない最強の対処法です。
何が理由でどこを直すかだけ教えてください
「下手くそ！」と言われたら、こう返してください。
「具体的に、ハンドルの切り遅れですか？それとも速度が速すぎましたか？」
具体的な失敗の事実だけを逆質問することで、教官の意識を「感情」から「指導」へ引き戻せます。
これはマジで効果的な方法なので、ぜひ試してみてください。
次はどうすれば正解かを具体でください
否定された後は、必ず「次はどうすれば合格レベルになりますか？」とゴールを確認しましょう。
感情的な教官ほど、具体的な「正解」を問われると、プロとしての説明モードに切り替わりやすくなります。
「ダメ」という感情ではなく、「正解はこれ」という技術の話に変換するわけです。
感情の話にせず教習の目的に寄せる
「怒鳴られると怖いです」と伝えるより、こう伝える方が効果的です。
「怒鳴られると操作を間違えて事故のリスクが上がるので、落ち着いて教えていただけますか？」
安全と上達という「共通の目的」に絡めて伝えることで、感情論ではなく合理的な対話として成立します。
それでも無理なら環境を変える！教官チェンジと相談の現実的ライン
自助努力で解決できない場合は、システムを使って自分を守りましょう。
受付へ相談する基準は安全低下と継続困難
「あの教官が嫌い」という個人的な感情だけでなく、以下の2つが重なったら相談案件です。
- あの人の隣だと怖くてブレーキを踏み間違える（安全低下）
- 教習所に行くのが苦痛で夜眠れない（継続困難）
どちらも「我慢すべき問題」ではありません。
担当変更や時間帯調整で回避する
特定の教官を「NG」に設定してもらうのが最も確実な方法です。
小規模な教習所でNG設定が難しい場合は、「平日の午前中ならあの人はいない」といったシフト情報を受付に確認し、予約時間をずらして物理的に回避することもできます。
記録を残すと説明がスムーズ
相談する際は、「〇月〇日の〇時限目、こういう発言があった」という記録をスマホのメモに残しておきましょう。
事実に基づいた説明は、教習所側も無視できず、迅速な対応につながります。
記録は、不当な指導を跳ね返す盾になります。
【注意点】
現在、多くの教習所でコンプライアンス窓口が整備されていますが、全校が同レベルの対応を保証しているわけではありません。NG設定は無料で行える教習所がほとんどですが、担任制を導入している一部の学校では変更時に費用が発生する場合があります。また、車内カメラの映像を教習生側が自由に取得できるかどうかは、各校の個人情報保護方針によって異なります。
そうです。
教習所は「お金を払って安全を買いに行く場所」です。
不快な状況に耐え続ける義務はありません。
※嫌な教官を外すことに抵抗がある方はこちらの記事をご覧ください
教習所で嫌な教官を外すことは可能？伝え方と手順を総まとめ
教習所で嫌な教官を外すことは、受付への一言で対応してもらえるのが一般的です。指名拒否（NG）制度の仕組みや伝え方のコツ、外した後の予約への影響まで、免許取得をスムーズに進めるための情報を詳しく解説します。
自動車免許クリアガイド教習所で教官がわざとやることに関するQ&A
ここでは、教習生からよくある疑問をQ&A形式でまとめました。
Q. 教官が話しかけるとミスが増える、これは自分が下手なだけ？
A. 下手なのではなく、脳のキャパシティがまだ運転操作に割かれている状態です。
運転操作が無意識にできるレベルになっていない時期は、会話に脳のリソースを奪われるとミスが出るのは自然な反応です。
教官が話しかけるのは、「会話をしても安全を保てる余裕があるか」をチェックするためです。
ミスが出るなら「まだ余裕がない段階」という評価材料になるだけで、「下手くそ」という評価にはなりません。
Q. 教官の質問に答えないと評価が下がる？
A. 答えの内容自体で評価が下がることはありませんが、無視は避けましょう。
質問は知識を問うテストではなく、周囲の状況を認知できているかの確認です。
余裕がない時は「すみません、今は運転に集中したいので後で答えていいですか？」と伝えれば、むしろ「安全を優先できる判断力がある」とポジティブに評価されることもあります。
Q. 教官が煽りっぽい口調でも我慢するべき？
A. 過度な我慢は不要です。上達を妨げるなら「環境改善」を検討しましょう。
「もっと早く！」「何やってるの！」といった口調は、迅速な判断を促す「わざと」のケースもあります。
ただ、恐怖心で足がすくむ、パニックになるといった実害がある場合は、指導の範疇を超えています。
我慢しすぎると運転自体が嫌いになるため、受付への相談をおすすめします。
Q. 教官の注意が多すぎて頭が真っ白になる、対策は？
A. 「一度に一つずつ確認します」と宣言し、優先順位を絞りましょう。
教官は「教え漏れ」を防ぐために情報を詰め込みがちですが、受け手には限界があります。
「今はカーブの速度調節を一番意識したいので、他の指摘は少し待ってください」と伝えることで、情報の洪水を防ぐことができます。
Q. 教官に友達みたいに話しかけられるのが苦手、断っていい？
A. 断っても全く問題ありません。
「集中したいので、教習に関わること以外は静かにしていただけると助かります」と伝えましょう。
これで不機嫌になる教官はプロ失格であり、担当変更の正当な理由になります。
Q. 教官が否定から入るタイプ、相性の問題として割り切っていい？
A. 割り切ってOKですが、技術的な「正解」だけは聞き出しましょう。
「ダメ」「違う」と否定ばかりする教官は、指導スキルの不足であるケースが多いです。
感情的に受け取らず、「では、どうすれば正解ですか？」と技術的な改善点だけをドライに抽出して、自分の上達に利用しましょう。
Q. 教官がため息や小声のツッコミをする、本当の意図は？
A. 多くは教官側の癖や苛立ちの漏れであり、教育的意図は低いです。
教官も人間であり、教習生のミスに対して無意識にリアクションしてしまうパターンです。
これに動揺すると事故のリスクが上がるため、「この人はため息をつく癖があるBGMだ」と割り切るのが賢明です。
Q. 教習中にムカついて言い返すと卒業に響く？
A. 暴言や暴力でない限り、技術が基準に達していれば卒業できます。
「今の言い方では集中できません」のような正当な意見を伝えることで、逆に教官が態度を改め、教習がスムーズに進むこともあります。
ただし、感情的な罵倒は「運転適性（情緒の安定）」が低いと判断され、教習原簿にネガティブな記録が残るリスクがあります。
Q. 教官の指導が危険だと感じたらどこに相談する？
A. まずは教習所の「受付・フロント」または「お客様相談窓口」です。
学校側が対応してくれない場合は、各都道府県の「指定自動車教習所協会」や、免許センターを管轄する「公安委員会」の窓口に相談するという選択肢もあります。
Q. 教官がわざと混乱させてる気がする、気のせいか確認する方法は？
A. 教習項目と照らし合わせ、「意図」をストレートに聞いてみましょう。
わざと負荷をかけている場合、まともな教官なら教習終了後に「今のパニックを経験して、予測の重要性を知ってほしかった」と必ずフォローします。
確認の方法はシンプルです。
「今のやり取りで混乱してしまったのですが、これはどういう意図の練習だったのでしょうか？」とストレートに質問してみてください。
明確な答えが返ってこないなら、それは「わざと」ではなく単なる指導の下手さです。
【注意点】
「わざとプレッシャーをかける」手法は、現代ではパワーハラスメントとみなされるリスクが高いため、多くの教習所で禁止・自粛の方向にあります。また、教習生側が車内で録音・録画を行う場合は、事前に教習所の規約を確認するか許可を得ないと、規約違反で退校になるリスクがあります。教習所ごとにサービス品質の格差があるため、対応が不十分だと感じた場合は複数の窓口に相談することをおすすめします。
【まとめ】教習所で教官がわざとやる行動の正体を知って、免許取得まで乗り越えよう！
- 教官が話しかけてくるのは訓練目的の場合と雑談癖の場合がある
- 「わざと」かどうかは内容・タイミング・フォローの有無で判断できる
- 崩れそうになったら「短い返答」と「3秒ルーティン」で集中を取り戻す
- 安全低下・継続困難を感じたら迷わず受付へ相談する
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