仮免に落ちるのは珍しい？落ちる確率20％は多いか少ないか

仮免に落ちるのは珍しいことなのか、不安でもやもやしていませんか？

私も教習所に通っていた頃、「みんな一発で受かるのが普通」という雰囲気にどきどきしていました。

結論から言うと、仮免試験に落ちることは決して珍しくありません。

この記事では警察庁のデータや教習所の実態をもとに、仮免に落ちる確率や原因、メンタルケアの方法まで徹底的に解説します。

あなたの不安を少しでも軽くして、次の試験に向けて前向きな気持ちになれる情報をお届けしますね。

仮免に落ちるのは珍しい？落ちる確率と割合をデータで徹底解説

仮免に落ちるのは珍しいのか、実際のところが気になりますよね。

警察庁の統計データと教習所の実態をもとに、以下の順番で解説していきます。

1. 技能試験と学科試験それぞれの合格率
2. ATとMTで落ちる確率の違い
3. SNSの声と現実のギャップ
4. 落ちた後どうするかという視点

順番に見ていきましょう。

仮免の合格率は100％じゃない！技能試験・学科それぞれの実態

仮免試験は技能（修了検定）と学科の2段階に分かれています。

どちらか一方で不合格になれば、仮免許は交付されません。

修了検定（技能試験）の合格率は約80％｜つまり5人に1人は落ちる

警察庁の運転免許統計によると、指定自動車教習所における修了検定の合格率は概ね80％前後です。

10人の生徒のうち、2人は落ちている計算。

「ほとんどの人が受かる」というイメージを持っているかもしれませんが、実際には5人に1人程度が不合格になっているわけですね。

主な減点や検定中止の項目は以下の通り。

• 脱輪
• 信号無視
• 一時停止不履行
• 緊張による大きなミス（逆走など）

カタギリ

5人に1人と聞くと、意外と多いと感じませんか？

学科試験の合格率はやや高め｜それでも油断すると不合格になる理由

学科試験の合格率は、技能よりも少し高くて85％から90％程度と言われています。

ただし、合格ラインが50問中45問正解（90％）と非常に高いため、ケアレスミス一つが命取りに。

引っかけ問題が多く、「しなければならない」と「してよい」といった言葉の細かな違いを問う問題が頻出します。

内容を正しく理解していないと、あっという間に足元をすくわれるんですよね。

技能の練習に集中しすぎて学科対策を後回しにした人が落ちる傾向にあるのが実態。

教習所と一発試験では合格率がまるで違う

運転免許試験場で直接受験する一発試験の場合、仮免の難易度は跳ね上がります。

教習所と試験場では、こんなにも合格率に差があるわけです。

AT限定とマニュアルで落ちる確率はどれくらい変わる？

MT（マニュアル）車とAT（オートマ）限定車では、操作の複雑さが異なります。

当然ながら合格率にも差が生じるんですよね。

マニュアルはエンスト・脱輪リスクが高く不合格率もやや上がる

MT車の場合、クラッチ操作とシフトチェンジという特有の操作があります。

検定中に4回エンストすると検定中止になり、1回ごとに減点されるんです。

坂道発進で後退してしまうと大きな減点対象。

これらの要素があるため、MT車の方が技能試験で不合格になる確率は高くなります。

坂道発進はマジで緊張するよな

AT限定でも安心できない｜意外な減点ポイントを解説

AT車は操作が簡単な分、安全確認や細かな法規走行を厳しくチェックされます。

意外な減点ポイントは以下の通り。

操作に余裕がある分、スピードを出しすぎてしまいがちなので注意が必要です。

MTからATに切り替える人がいるのは恥ずかしいことじゃない

教習の途中で「自分にはMTは向いていない」と判断し、AT限定に移行する人は一定数います。

これは全く恥ずかしいことではありません。

仮免試験に何度も落ちて時間を浪費するより、自分に合った操作方法で確実に免許を取得するほうが賢明な判断。

「仮免に落ちる人なんていない」は本当？SNSの声と現実のギャップ

ネット上では「仮免で落ちる奴はヤバい」といった極端な意見が見られることもあります。

でも、それは一部の声の大きい人の意見に過ぎないんですよね。

合格した人ほど声が大きい｜落ちたエピソードは表に出にくい

SNSでは「一発合格」というポジティブな報告がシェアされやすい傾向があります。

一方で、落ちた人はわざわざ投稿しないことが多いため、外からは「みんな受かっている」ように見えてしまうわけです。

これは心理学でいう「生存者バイアス」というやつですね。

合格した人の声しか聞こえてこないだけなのね

自動車学校の教官が語る「落ちる人は普通にいます」というリアル

現場の教官によれば、試験の緊張感で普段の実力を出せない人は非常に多いそう。

「練習では完璧だった人が、本番の緊張でコースを間違えたり縁石に乗り上げたりするのは日常茶飯事です」

と教官は言います。

落ちることは特別ではなく、再挑戦して合格すれば何の問題もないんです。

結論｜仮免に落ちるのは珍しくない、でも多数派でもない

仮免試験の合格率は約80％であり、5人に1人は落ちるのが現実。

落ちる確率を正しく理解すれば必要以上に怖がらなくていい

「落ちたら終わりだ」と自分を追い詰める必要はありません。

20％の不合格者がいる以上、あなたがその一人になったとしても、それは珍しいことではないからです。

落ちる確率を知識として持っているだけで、気持ちが楽になりませんか？

大事なのは「落ちたあとどうするか」という視点

もし不合格になっても、それは自分の弱点を知るチャンス。

• 技能：どこで減点されたのか教官に詳しく聞き、補習で徹底的に修正する
• 学科：間違えた箇所を復習し、模擬テストで満点近くとれるようにする

一度落ちたからといって免許が取れなくなるわけではありません。

落ち着いて次の一歩を踏み出しましょう。

【注意点：制度や料金に関する補足】

• 再受験料の発生：検定に落ちた場合、再検定料（概ね5,000円から10,000円前後）や補習料金が追加でかかることが一般的
• 有効期限：仮免許の有効期限は6ヶ月で、失効すると最初からやり直しになるため注意が必要
• 統計の変動：合格率は地域や年度、教習所によって多少前後します

仮免に落ちたら恥ずかしい？周囲の反応とトラウマにならない考え方

仮免に落ちたら恥ずかしいと感じるのは自然な感情です。

でも実は、周囲はあなたが思うほど気にしていないんですよね。

ここでは以下の内容を順番に解説します。

1. 周囲の反応の実態
2. トラウマになるケースとならないケースの違い
3. メンタルの立て直し方
4. 先輩たちの体験談

「恥ずかしい」と感じるのは自然｜でも周囲はそこまで気にしていない

不合格が決まった瞬間、周囲の視線が痛く感じるのはスポットライト効果という心理現象によるもの。

実際には、あなたが思うほど他人はあなたの合否を気にしていません。

同期の教習生はそもそも他人の合否をあまり知らない

教習所は学校と違い、個々人が異なるスケジュールで動いています。

一緒に検定を受けた仲間も、自分の合否や次の段階のことで頭がいっぱい。

多くの教習所では不合格者の名前を貼り出すようなことはしないので。

数日後には、あなたが落ちたことすら誰も覚えていないのが現実なんです。

カタギリ

みんな自分のことで精一杯だから、他人の合否まで気にする余裕はないんですよね

教官は不合格に慣れている｜気まずさは一瞬で終わる

教官にとって、検定で誰かが落ちることは毎日繰り返される日常風景の一つ。

教官が厳しい表情をしているのは、試験の公平性を保つための役割を演じているに過ぎません。

多くの教官は落ちた教習生がどこで躓いたかを分析し、次こそは受かってほしいと考えています。

気まずさを感じて教習所に行きづらくなる必要は全くないわけです。

仮免不合格がトラウマになるケースと、ならないケースの違い

一度落ちたことが怖くて、次からハンドルを握るのが怖くなる人にはいくつかの共通した特徴があります。

トラウマになりやすい人の特徴｜緊張しやすく自分を責めるタイプ

完璧主義な人や自己肯定感が揺らぎやすい人は、「運転が下手＝人間としてダメだ」と飛躍して考えがち。

「一回で受からないと意味がない」という極端な考えが自分を追い詰めます。

これは「全か無か思考」と呼ばれるもので。

正直、私もこの傾向があって、当時は自分をガッツリ責めてしまいました。

試験官の指示を「怒られた」と感じてしまう心理のメカニズム

検定中に補助ブレーキを踏まれたり厳しい指摘を受けたりすると、「怒られた」「否定された」と感じるかもしれません。

補助ブレーキは、あなたを叱るためではなく事故を未然に防ぐための安全装置です。

それを指導として冷静に受け止められる人はトラウマになりにくい傾向があります。

リラックスできる自分なりのルーティンを持つだけで変わる

緊張をコントロールするために、プロのアスリートのようなルーティンを取り入れてみましょう。

• 深呼吸：鼻から吸って口から長く吐く
• 五感の活用：ハンドルの感触を確かめる、シートを合わせ直す

こういった動作を丁寧に行うことで、意識を不安から操作へ戻すことができるんです。

落ちた直後のメンタルの立て直し方｜自信を取り戻す3つの方法

落ちた直後は感情がぐるぐると渦巻いて整理がつかないもの。

でも、以下の3つの方法を実践すれば自信を取り戻せます。

方法1｜減点された項目だけに集中して次の準備をする

感情（悲しい、悔しい）と事実（一時停止を忘れた、脱輪した）を切り離しましょう。

自分がコントロールできない結果ではなく、自分が改善できる動作だけに集中すると不安は消えていきます。

これは課題の分離と呼ばれる考え方。

方法2｜落ちたエピソードを笑い話にできる人は強い

「仮免でS字から落ちたんだよね」と友人に話してしまうことで、心の中の恥ずかしさがネタに昇華されます。

言葉に出すことで、自分の中の嫌な記憶を客観視できるようになるわけですね。

話すって大事なのね

方法3｜補習は「追加の練習チャンス」と考えるだけで余裕が生まれる

不合格になると必ず補習（みきわめ）がありますが、これはより安全なドライバーになるためのボーナスタイム。

ストレートで受かった人よりも、あなたは自分のミスしやすいポイントを誰よりも深く理解していることになります。

その経験は将来の事故を防ぐ大きな財産に。

「仮免落ちた、やばい」と思ったときに読んでほしい先輩たちの体験談

落ちた直後は「自分だけがダメなんだ」と思いがちですよね。

でも、多くの先輩たちが同じ経験をして乗り越えています。

3回落ちてから合格した人のリアルな声

ある20代女性の体験談を紹介します。

3回連続で落ちた時は本当にセンスがないと思って泣きました。でも4回目で合格した時、教官に「君は何度もやり直した分、基本が誰よりも身についているよ」と言われて。今は無事故無違反のゴールド免許です

この言葉、すごく励みになりませんか？

免許取得後は「落ちた経験」が安全運転につながるという意見も

一発で受かった人は、自分の運転を過信してしまい、免許取得後に大きな事故を起こすケースが少なくありません。

一方で仮免で苦労した人は、車の怖さや自分の限界を身をもって知っています。

だから路上に出ても慎重に運転できる傾向があると言われているんです。

つまり、落ちた経験が将来の安全という盾になるわけですね。

【注意点：教習に関する一般論】

• 補習の義務：技能検定に落ちた場合、道路交通法関連規定に基づき最低1時限以上の補習を受けなければ再受験できない
• 費用の負担：補習料や再検定料は教習所ごとに異なる
• 心理的ケア：あまりにも不安が強く私生活に支障が出る場合は、教習所のカウンセラーや受付のスタッフに相談することをお勧めします

仮免に落ちるよくある原因と、次こそ合格するための対策

仮免に落ちる原因は実は非常にパターン化されています。

逆に言えば、どこで落とされるかさえ把握して対策すれば合格率は一気に高まるんです。

ここでは以下の内容を解説します。

1. 技能試験で落ちる原因ランキング
2. 学科試験で落ちる原因
3. 当日の緊張への対処法
4. 補習の活かし方

技能試験で落ちる原因ランキング｜減点されやすい操作と項目

技能試験は100点満点からの減点方式で、終了時に70点以上残っていれば合格。

小さなミスが重なったり、一発で検定中止になる致命的なミスをしたりすることで不合格になるケースが大半です。

原因1｜安全確認の不足は一番多い減点ポイント

最も多いのが、自分では確認しているつもりでも試験官に伝わっていないケース。

確認は大げさすぎるくらいがちょうどいいんですよね。

カタギリ

首をしっかり動かして「見てますよ」アピールが大事です

原因2｜ハンドル操作・カーブでのふらつきと脱輪

コース内での走行で特に注意が必要なのが車体感覚。

脱輪は縁石に乗り上げてもすぐに止まってバックしてやり直せば減点（20点）で済みますが、そのまま走行を続けると検定中止になります。

緊張でハンドルを握る手にガチで力が入りすぎると、直線で蛇行して減点対象（10点から20点）に。

原因3｜発進と停止のもたつき｜基本動作が雑だと一気に減点

運転できることを見せるのではなく、法規通りに走れることを見せるのが試験です。

タイヤが完全に止まっていない転がり停止は、一発で検定中止になるリスクがあるので要注意。

学科試験で落ちる原因｜苦手な問題パターンと効果的な勉強方法

学科試験（50問中45問正解で合格）の最大の敵は、知識不足ではなく日本語の解釈にあります。

ひっかけ問題への理解不足が不合格の最大要因

試験には注意深く読まないと間違える引っかけが必ず仕込まれています。

「必ず」「絶対」という言葉に注意が必要。

例外があるルールに対し「いかなる時もしなければならない」とあれば×なんです（緊急車両が来た時など）。

「徐行（すぐに止まれる速度）」と「一時停止」の入れ替え、「追い越し」と「追い抜き」の違いなども頻出です。

模擬試験を繰り返すのが最もコスパの良い対策

教本を熟読するよりも、問題に慣れることが最短ルート。

教習所のパソコンやアプリで提供される効果測定（模擬試験）を、安定して95点以上取れるまで繰り返しましょう。

なぜ×なのかを解説で確認し、パターンを覚えるのがコツなので。

同じ問題を何回も解くのがマジで効く

当日の緊張を味方にする！検定コースの走り方と注意点

試験当日は緊張との戦いでもあります。

でも、準備次第で緊張を味方にできるんですよね。

コースの下見と採点基準の把握で「想定外」をなくす

試験当日は事前に発表される検定コースを、頭の中で完走できるまでイメージトレーニング（イメトレ）しましょう。

「ここでウィンカー」「ここで目視」「ここは速度を出す」と声に出してシミュレーションすると、本番での迷いが消えます。

試験官の指示に焦らない｜落ち着いた運転が最大の合格戦略

試験官は敵ではなく、あなたの安全運転のサポーター。

指示が聞こえなかったら聞き直しても減点されません。

もしミスをしても「終わった」と思わず、その後の運転を丁寧に続けることで合格点（70点）を死守できる可能性は十分にあるんです。

不合格後の補習を最大限活かすコツ｜教習の受け方で差がつく

不合格になると再受験の前に補習（1時限以上の教習）を受ける義務があります。

この補習をどう活かすかが次の合否を分けるわけです。

苦手項目を教官に正直に伝えると練習の質が一気に上がる

何が悪かったのかは試験終了後に試験官からワンポイントアドバイスがあります。

補習の際はそのアドバイスを教官に伝え、「そこだけ重点的にやりたい」とリクエストしてください。

弱点を潰すことに特化すれば、次回の合格率は格段に上がります。

カタギリ

正直に苦手を伝えるのが一番の近道ですよ

補習は1回で十分？追加教習の回数と費用の目安

多くの人は1回の補習で再受験に臨みますが、不安な場合は自費で追加することも可能。

「次は受かる」と確信できるまで、補習の時間を贅沢に使って自分の感覚を磨いていきましょう。

【注意点：費用とルールの一般論】

• 教習所独自の「安心プラン（追加料金なし）」の有無や地域による手数料の違いがある
• 学科試験の再受験では補習の義務はないが、再受験料がその都度発生する

仮免の合格に向けて今日からできる準備と心構え

仮免試験合格への道は、単なるスキルの習得だけでなく試験のルールを理解し、メンタルを整える準備から始まります。

今日から実践できる具体的な対策と心構えを解説しますね。

1. 技能の練習で意識すべきポイント
2. 学科の効果的な勉強方法
3. 試験当日のルーティン
4. 仮免取得後の心構え

技能の練習で意識すべきポイント｜運転操作は「丁寧さ」が9割

技能試験（修了検定）で見られているのは、華麗なハンドル捌きではなく法規を守り安全に車をコントロールできているかという点。

基本に忠実なハンドル・発進・停止を体に覚えさせる

教習所で習った通りを愚直に再現することが、最も減点を防ぐ近道です。

急発進や急ブレーキは大きな減点対象なので。

停止時はポンピングブレーキを意識し、停止線の直前で滑らかに止まる練習を繰り返しましょう。

カーブや右左折でのふらつきは意外と見られているので、送りハンドルにならないよう基本の持ち方と回し方を再確認してください。

安全確認は「大げさすぎるくらい」がちょうどいい

試験官はあなたが本当に見ているかを、首の動きや目線で判断します。

バックミラー、サイドミラー、そして目視（死角の確認）の一連の動作を、しっかり顔を向けて行いましょう。

実際に行う必要はありませんが、心の中で「右よし、左よし、巻き込みよし」と唱えることで確認漏れを防げます。

学科の勉強は短期集中が効果的｜合格ラインを確実に超える方法

学科試験はダラダラと時間をかけるよりも、試験直前の詰め込みと問題への慣れが勝負を分けます。

問題集より模擬試験の反復が記憶の定着に最適

教科書を最初から読み直すのは時間がかかりすぎるので。

教習所のパソコンやアプリで受けられる模擬試験（効果測定）を繰り返し解きましょう。

本番は50問中45問以上で合格ですが、練習段階では常に48点以上を安定して取れる状態にしておくと本番で緊張しても余裕が生まれます。

48点以上を目標にするのね

間違えた問題だけをノートにまとめる徹底復習法

なぜ間違えたのかを言語化することで、記憶の定着率が跳ね上がります。

自分が間違えた問題だけを抜き出し、正しい答えと間違えた理由（例：徐行と一時停止を勘違いした）をメモしてください。

追い越し禁止の場所や標識の意味など、言葉で覚えにくいものは簡単な図を書いて視覚的に覚えるのが効果的です。

試験当日のルーティン｜リラックスして実力を出し切るために

当日のコンディションが合否を左右します。

緊張を味方につけるための準備をしましょう。

前日の睡眠と当日の到着時間が緊張をコントロールする鍵

睡眠不足は判断力を鈍らせます。

一夜漬けは避け、前日は脳を休めることを優先してください。

ギリギリに到着すると心拍数が上がった状態で試験が始まってしまうので、30分から1時間前には到着してコースの下見をしたりリラックスできる音楽を聴いたりして過ごしましょう。

「落ちてもまた受けられる」と思えるだけで運転に余裕が出る

「絶対に一発で受からなきゃ」というプレッシャーは、筋肉を硬直させミスを誘発します。

もし落ちても補習でもう一度練習できるラッキーな機会だと考えることで、ハンドルを握る手が軽くなるんですよね。

この考え方が、実は不安という重りを外す鍵になるわけです。

仮免取得はゴールじゃない｜路上教習に向けた気持ちの切り替え

仮免に合格すると、いよいよ第2段階の路上教習が始まります。

仮免許はあくまで通過点｜本番は路上に出てから

教習所のコース内は、いわば守られた空間。

路上では歩行者、自転車、予測不能な動きをする他車と共存しなければなりません。

30km/hが限界だったコース内とは違い、40kmから60km/hでの走行が求められるので。

苦労して取得した仮免のほうが安全意識が高くなる

ストレートで受からず補習や再試験を経験した人は、自分の苦手なポイントや車の怖さを深く理解しています。

その慎重さは路上に出た時に事故を起こさないための最大の武器になるんです。

【注意点：今後変更があるかもしれない事実】

• 仮免許の交付手数料（2,850円）や有効期限（6ヶ月）は、道路交通法や各都道府県の規定により変更される可能性がある
• 教習カリキュラムは指定自動車教習所の教習基準に基づくが、細かな教習順序や模擬試験のシステムは教習所ごとに異なる
• 近年学科教習のオンライン化が進んでいるが、試験（修了検定・学科試験）自体は対面での実施が原則

仮免に落ちることに関するQ&A

仮免試験に関する疑問や不安を解消するため、具体的な費用やスケジュール、統計データなどをQ&A形式で解説します。

Q. 落ちたら教習所から追加料金はいくらかかる？

A. 再検定料5,000円から10,000円程度、補習料5,000円から7,000円程度が主にかかります。

不合格になると以下の3種類の費用が発生するんです。

• 再検定料（技能）：1回につき5,000円から10,000円程度
• 再受験料（学科）：1,700円（全国一律の証紙代。2025年3月24日より1,800円に改定予定）
• 補習教習料：技能試験に落ちた場合、法律で1時限以上の補習が義務付けられており1時限あたり5,000円から7,000円程度

多くの教習所では「安心パック」などの名称で、これらの追加費用をあらかじめ定額でカバーするオプションが用意されています。

Q. 再試験は最短で何日後に受けられる？

A. 技能試験は最短でも2日から3日後、学科試験は教習所が毎日実施していれば翌日に受けられる場合もあります。

技能試験は法律により最低1時限以上の補習を受けた後でなければ再受験できません。

教習所の検定実施日（週2回から3回程度が一般的）によりますが、最短でも2日から3日後になることが多いわけですね。

学科試験は補習の義務はないため、教習所が毎日試験を実施していれば翌日に受けられる場合もあります。

技能は補習が必須だから少し時間がかかるな

Q. 2回以上落ちる人の割合ってどれくらい？

A. 全体の5％から10％程度が2回以上落ちると言われています。

警察庁の統計や教習所のデータを総合すると、技能試験の初回合格率は約70％から80％。

1回落ちる人は緊張によるミスが多いのに対し、2回以上落ちる人は安全確認の癖がついていない、苦手なコース（S字など）の攻略法が曖昧といった根本的な課題を抱えているケースが目立ちます。

Q. 仮免不合格のあとに教習所を変えることはできる？

A. 可能です。転校という手続きをとることになります。

それまでに受けた学科・技能の教習原簿を引き継ぐことができます。

ただし、転校手数料がかかるほか新しい教習所の入所金が発生するためトータルの費用は割高に。

また仮免前の段階での転校は、教習期限（9ヶ月）の残り時間に注意が必要なので。

Q. 技能試験で一発アウトになる行為って何がある？

A. 信号無視、一時不停止、大きな脱輪、接触、逆行、進行妨害、試験官の補助が該当します。

以下の危険行為に該当すると、その場で検定中止（不合格）となります。

1. 信号無視：赤信号の無視および黄色信号での無理な進入
2. 一時不停止：止まれの標識でタイヤが完全に止まらなかった場合
3. 脱輪（大）：縁石に乗り上げそのまま走行しようとした場合（すぐに止まってバックすれば継続可能）
4. 接触（大）：障害物やポールに車体をぶつけた場合
5. 逆行（大）：坂道発進などで1m以上後退した場合
6. 進行妨害：優先道路を走る車を妨げた場合
7. 試験官の補助：危険を避けるために試験官がブレーキを踏んだりハンドルを操作したりした場合

Q. 仮免と本免ではどちらのほうが落ちやすい？

A. 統計上は本免（学科）の方が合格率が低い傾向にあります。

技能については、仮免は基本操作、本免（卒検）は路上での応用が見られます。

卒検の方が精神的に余裕がある分、合格率が高いというデータもあるんです。

Q. 30代・40代で仮免に落ちるのは若い人より珍しくない？

A. 若い世代よりも不合格率はやや高い傾向にあり、決して珍しくありません。

ある調査では10代の初回合格率が約78％に対し、40代では約63％まで下がります。

視力や反射神経のわずかな衰えに加え、社会人としての「完璧にやらなければ」というプレッシャーから過度に緊張してしまうことが主な要因と分析されているので。

年齢を気にする必要はないのね

Q. 合宿免許で仮免に落ちたらスケジュールはどうなる？

A. 最短卒業日が2日から4日程度延期されることが多いです。

合宿免許の場合、仮免不合格は最短卒業日の延期に直結します。

検定は毎日行われていないため、一度落ちると最短で2日から4日程度スケジュールが後ろにずれるわけです。

帰りのチケットの手配し直しが必要になります。

多くの合宿プランには「〇日までの延泊・追加費用保証」が含まれていますが、それを超えると宿泊費や食事代が自己負担（1日5,000円から10,000円程度）になる場合があるので注意が必要。

【注意点：今後変更があるかもしれない事実】

• 仮免学科試験の再受験料（証紙代）は2025年3月24日から全国的に引き上げ（1,700円→1,800円）が予定されている
• 再検定料や補習料は地域や教習所の経営方針によって大きく異なる
• 教習所によっては特定の段階（仮免直前など）での転校を受け付けていない、あるいは非常に高い手数料を設定している場合がある

仮免に落ちるのは珍しいのまとめ

• 仮免の合格率は約80％で5人に1人は落ちる
• ATでもMTでも安全確認不足が最大の減点要因
• 落ちても恥ずかしいことではなく周囲は気にしていない
• 補習は弱点を克服する追加の練習チャンス
• 模擬試験を繰り返して学科は48点以上を目指す
• 再受験には5,000円から10,000円程度の追加費用がかかる

最後に管理人のひとこと

私も教習所時代、仮免に落ちるのは珍しいのかどうかめちゃくちゃ気になってました。正直、周りの人がサクッと合格していく中で自分だけ落ちたらどうしようってピリピリしてたんですよね。でも実際にデータを見てみると、5人に1人は落ちているわけで。つまり、落ちること自体は全然珍しくないんです。大事なのは落ちた後にどう立て直すか、という視点かなと。補習をチャンスと捉えて弱点を潰せば、次はきっと受かります。というか、苦労して取った免許の方が、安全運転への意識が高くなるっていう意見もあるくらいなので。落ちても全然やばくないし、恥ずかしいことでもないんですよ。

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